پژو آردی
نمای پشت آردی

پژو آردی خودرویی است که پوسته خارجی (شکل ظاهری بدنه) و تقویت پوسته آن مطابق پژو ۴۰۵ و عمده قطعات نیروی محرکه آن مطابق پیکان ۱۶۰۰ است.

این خودرو که با نظارت شرکت پژو در ایران خودرو ساخته می‌شد و با دیفرانسیل عقب است، با استفاده از دو حرف نام لاتین دیفرانسیل عقب (Rear wheel drive) دوحرف RD انتخاب و در کنار نام پژو قرا ر گرفت و به این ترتیب خودرویی با نام پژو RD نام گذاری شد.

این خودرو از سال ۷۸با هدف در دست گرفتن بازار خودروهای زیر ۹میلیونی و در واقع برای افرادی که دوستدار جی ال ایکس هستند اما درامدشان به آنها اجازهٔ خرید این خودرو را نمی دهدتولید شد.

اردی‌های قبل از سال ۸۲ به دلیل نداشتن کولر و فرمان هیدرولیک و نداشتن سیستم انژکتوری چندان دلچسب نیست؛ ولی با پیگری‌های به عمل آمده خودروهای RD I مدل ۸۲ به بعد بسیار پر توان تر با مصرف بسیار پایین وارد بازار شد. مصرف RD I انژکتوری در صورت تنظیم بودن ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌باشد و این میزان نسبت به مدل‌های معمولی اردی بسیار بهتر می‌باشد. کولر آر دی ای بسیار قوی عمل می‌کند و باد خنک پر شتابی را از دریچه‌ها خارج می‌کند. بدنه این ماشین پژو ۴۰۵ می‌باشد و از هر لحاظ برتری بسیار بالایی نسبت به هم قیمت‌های خود دارد. فرمان هیدرولیک آر دی ای بسیار خوب و نرم عمل می‌کند بظوری که حتی طبق آزمایشی که انجام شده به دلیل کمتر بودن وزن آردی ای نسبت به پژو ۴۰۵ فرمان آردی ای بسیار نرم‌تر از مدل اصیل خود پژو ۴۰۵ یا پارس عمل می‌کند. در پژو آردی ای‌ها سیستم‌های دیاگ قرار داده شده و کمک بزرگی در مصرف و شتاب و تنظیم برق این ماشین ایفا می‌کند. از مزایای دیاگ: خیلی راحت عیب‌های ماشین را پیدا می‌کند و در خودش ثبت می‌کند و شما با مراجعه به تعمییرگاهای دیاگ خوان می‌توانید مشکلات را بی آسانی حل نمایید.

در آر دی ای‌های سال ۸۲ به بعد خبری از صداهای گیربکس خودرو به گوش نمی‌خورد حتی در صورت‌های بالای ۱۴۰ کیلومتر در ساعت هم صدای از گیربکس خبری نیست. در ضمن آر دی ای را با آردی اشتباه نگرید. RD – – – RDI تفاوت این دو در اصلاح مشکلات می‌باشد. همین‌طور که گفته شد مشکلات فرمان – کولر و مصرف بنزین و شتاب و صدای گیربکس در آردی ای‌ها بر طرف شده. دقت داشته باشید که اردی با آردی ای تفاوت‌های زیادی دارند.

در اتاق RD I همه چیز مثل پژو ۴۰۵ می‌باشد تنها تفاوتش با ۴۰۵ کمی فضا در عقب کمتر می‌باشد آن هم به دلیل دیفرانسیل عقب بودن خودرو. داشبورد و صندلی‌ها بسیار مناسب و از کیفیت خوبی برخوردار می‌باشد.

از نظر آیرو دینامیک به دلیل شیب‌های مناسب ماشین از تعادل و روانی خوبی در سرعت برخوردار می‌باشد. این تعادل در پارس و ۴۰۵ بسیار بالاتر می‌باشد آن هم به دلیل حذف میل گاردن از خودرو که همین هم باعث نرمی بیشتر ماشین و هم شتاب بیشتر شده. پژو آردی ای ماشینی برای داخل و خارج از شهر ساخته شده و نسبت به پراید در بیرون شهر به دلیل سنگین تر بودن و موتور قوی تر و آیرودینامیک مناسب ماشین رانندگی بهتری در سرعت بالا با پژو آردی خواهید داشت. پژو آردی ای داری ۶ دنده می‌باشد.

اتوموبیل پژو آر دی محصول کمپانی یک خودروی می‌باشد که عده ای آن را پیکان پیشرفته می‌نامند و بعضی‌ها هم آن را پژو نسل جدید معرفی می‌کنند گذشته از این مباحث باید بیان بداریم که این خودرو از هنگامی که تولید گشت خیلی مورد توجه مردم واقع شد و می‌شود گفت پس از اینکه پیکان تولیدش متوقف شد این خودرو تنها خودرویی بود که می‌توانست با پراید سایپا رقابت کند پژو آر دی در اول نمی‌توانست مجوز سازمان محیط زیست را دریافت نماید ولی پس از چندی بالاخره موفق گشت که آن را دریافت نماید و به عنوان نخستین پیکان کولر دار در سطح جاده به تردد پرداخت اما پس از ریسک (اجبار) توقف تولید پیکان شرکت ایران خودرو جراتی به دست آورد تا بتواند به راحتی از تولید برخی محصولاتش دل بکند. پژو آردی پس از پیکان دومین خودرویی است که در این شرکت تولیدش متوقف می‌شود. اما این‌بار قبل از توقف تولید این خودرو، جایگزین آن مشخص شده است. برخلاف پیکان که هیچ خودرویی برای جایگزینی در نظر گرفته نشده بود. پژو روآ اگرچه ممکن است در ظاهر همان آردی به نظر آید ولی از لحاظ فنی و موتوری تغییراتی در آن به وجود آمده است تا جایی که به گفته دهنادی موتور این خودرو نسبت به آردی بهینه شده است. ثبت‌نام خودروی آردی ایکس حدود دو ماه گذشته پس از این که نام «روآ» را به خود گرفت آغاز شد.

تولید این خودرو سال ۱۳۸۵ در ایران خودرو متوقف شد و تولید آن با پژو روآ جایگزین شد.

تولید روآ نیز تا سال ۱۳۸۸ ادامه داشت و پس از آن روا سال تولید شده و حدود سال ۱۳۹۰ تولید این ماشین کلا متوقف شد.

موتور پژو آردی

مشخصات فنی پژو RD

  • مدل RD
  • کلاس خودرو سدان (Sedan)
  • نوع موتور 1600HC
  • حجم موتور (سی سی) ۱۶۰۰
  • گیربکس ۵ دنده دستی
  • محور محرک دیفرانسیل عقب (RWD)
  • تعداد سیلندر ۴
  • تعداد سوپاپ ۸
  • حداکثر توان موتور (hp) 66 اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه
  • حداکثر گشتاور (Nm) 110 نیوتن متر در ۳۷۵۰ دور در دقیقه
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت (ثانیه) ۱۵
  • بیشترین سرعت (کیلومتر در ساعت) ۱۷۵
  • فاصله بین دو محور عقب و جلو (میلیمتر) ۲۶۶۹
  • وزن خالص (کیلوگرم) ۱۱۲۱
  • حجم مخزن سوخت (لیتر) ۶۰
  • مشخصات تایر 165/80R13
  • مصرف سوخت (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۹
  • طول خودرو (میلیمتر) ۴۴۰۸
  • عرض خودرو (میلیمتر) ۱۶۹۴
  • ارتفاع خودرو (میلیمتر) ۱۴۱۰تصاویر

امکانات

ترمز و کنترل ترمز جلو دیسکی با پره‌های خنک‌کننده، عقب کاسه ای فرمان مکانیکی سیستم تهویه سیستم صوتی پخش کاست دار چراغها آیینه‌ها شیشه‌ها تزئینات تجهیزات ایمنی رینگ و لاستیک صندلی سایر امکانات